Auto e




audi.com
pm magazin

Die Produktion der für den Katalysator benötigten Edelmetalle der Platingruppe (PGM) Platin, Palladium und Rhodium ist mit schweren Umweltbelastungen verbunden.
Fast die gesamte Rhodiumproduktion werde für Katalysatoren verwendet.
In der Nähe von Straßen sind stark erhöhte PGM-Konzentrationen messbar und entsprechen dem Mengenverhältnis im Katalysator.
Die Zahl der Autos nimmt weltweit zu, mehr Länder werden Katalysatoren vorschreiben, pro Katalysator wird in Zukunft mehr PGM verwendet und durch die Einführung von Brennstoffzellen, die ebenfalls PGM benötigen, wird die Nachfrage zusätzlich zunehmen. "Diese Faktoren sind mit erheblichen Unsicherheiten behaftet, aber bereits eine qualitative Betrachtung der jeweiligen Trends macht plausibel, dass eine Zunahme der Nachfrage um einen Faktor vier in den kommenden 25 Jahren durchaus zu den Möglichkeiten gehört. Diese Situation wird auftreten, wenn die Nachfrage nach PKW in den Entwicklungsländern stark zunimmt und zugleich die Brennstoffzellentechnologie einen Durchbruch erlebt. Dabei ist angenommen, dass die Brennstoffzellen mit relativ wenig PGM auskommen. Wenn aber eine höhere Menge PGM pro Brennstoffzelle gebraucht wird, könnte sich die Nachfrage nach PGM innerhalb von 25 Jahren sogar verzehnfachen", prognostizieren de Man und Reller.

Links - Elektro Car

audi.com

pm magazin

Die Produktion der für den Katalysator benötigten Edelmetalle der Platingruppe (PGM) Platin, Palladium und Rhodium ist mit schweren Umweltbelastungen verbunden.
Fast die gesamte Rhodiumproduktion werde für Katalysatoren verwendet.
In der Nähe von Straßen sind stark erhöhte PGM-Konzentrationen messbar und entsprechen dem Mengenverhältnis im Katalysator.

Die Zahl der Autos nimmt weltweit zu, mehr Länder werden Katalysatoren vorschreiben, pro Katalysator wird in Zukunft mehr PGM verwendet und durch die Einführung von Brennstoffzellen, die ebenfalls PGM benötigen, wird die Nachfrage zusätzlich zunehmen. "Diese Faktoren sind mit erheblichen Unsicherheiten behaftet, aber bereits eine qualitative Betrachtung der jeweiligen Trends macht plausibel, dass eine Zunahme der Nachfrage um einen Faktor vier in den kommenden 25 Jahren durchaus zu den Möglichkeiten gehört. Diese Situation wird auftreten, wenn die Nachfrage nach PKW in den Entwicklungsländern stark zunimmt und zugleich die Brennstoffzellentechnologie einen Durchbruch erlebt. Dabei ist angenommen, dass die Brennstoffzellen mit relativ wenig PGM auskommen. Wenn aber eine höhere Menge PGM pro Brennstoffzelle gebraucht wird, könnte sich die Nachfrage nach PGM innerhalb von 25 Jahren sogar verzehnfachen", prognostizieren de Man und Reller.

Hier ein neues Konzept mit Reichweiten über 90 km.
Das Fahrzeug SAM ist mit einem 15 kW Elektromotor ausgestattet. Er wird heute von Blei-Zinn-Batterien mit einem maximalen Energieinhalt von 4 MWh gespiesen. Die elektrische Energie soll zukünftig direkt auf dem Fahrzeug von einem Brennstoffzellen-System erzeugt werden, wodurch die Reichweite von heute 50-70 km gesteigert werden kann.
Das Brennstoffzellensystem wird aus 2 Polymerelektrolytmembranstacks (PEM) mit einer elektrischen Leistung von je 3 kW bestehen. Der Wasserstoff wird im Druckgasflachen aus Karbonfasern mitgeführt. Die Sauerstoffzufuhr erfolgt über einen Kompressor. Die elektrische Leistung der Brennstoffzelle wird über einen Boost-Converter an das bestehende System Batterie/Radnabenmotor angepasst, wobei ungefähr die Hälfte der vorhandenen Batteriekapazität zu Leistungsstützung auch zukünftig benötigt wird.







HOTZENBLITZ Buggy

Solar+Elektroauto emissionsfrei für Stadt- und Nahverkehr
2 Sitze, Rollverdeck, Stofftüren, Heckschublade

Länge, Breite, Höhe 2,70m/1,48m/1,50m
Gewicht inkl. Batterien: 830 kg
Batteriegewicht: 330 kg
Zuladung: 410 kg
Motorleistung: 12 kW (16,3 PS)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Reichweite, (je nach Fahrweise): 40-80 km
Beschleunigung 0-60 km/h ca. 7 sek
Energieverbrauch auf 100 km: ca. 11 kWh (entspricht DM 2,75)

5 Jahre kfzsteuerbefreit, Vollkaskoversicherung unter 500 DM/Jahr




Die Folge Tabelle enthält Daten einiger Elektrofahrzeuge.

Fahrzeugname City El Golf III CitySTROMer Hotzenblitz Kewet El Jet 4 Ligier Optima E Microcar light Puli 2 E
Hersteller CityCom Volkswagen Hotzenblitz Kewet ATW/Ligier EMC E-mobil
ca. Preis in € incl. Batt. 6.000 25.000 19.000 11.000 18.000 19.000 10.000
Anz. Sitzplätze 1 4 2+2 2 2 2 2
zulässiges Gesamtgewicht 400 kg 1860 kg 1240 kg 1110 kg 1000 kg 720 kg 950 kg
Leergewicht 290 kg 1514 kg 830 kg 860 kg 630-740 kg 510 kg 750 kg
Länge 2750 mm 4020 mm 2700 mm 2422 mm 2490 mm 2580 mm 2490 mm
Breite 1060 mm 1695 mm 1480 mm 1425 mm 1400 mm 1360 mm 1400 mm
Batteriespannung 36 V 96 V 168 V 72 V 118/180 V 48 V 60 V
Gesamtkapazität 90 Ah 160 Ah 60 Ah 146 Ah 50/70 Ah 140 Ah 160/190 Ah
Motorart Gleichstrom synchron asynchron Gleichstrom asynchron Gleichstrom Gleichstrom
Nennleistung 2,5 kW 17,5 kW 12 kW 10 kW 12 kW 6,2 kW 7,4 kW
max. Leistung 3,6 kW k.A. 25 kW 15 kW 35 kW 14 kW 22 kW
Höchstgeschwindigkeit 40 km/h 100 km/h 100 km/h 80 km/h 100 km/h 75 km/h 70 km/h
Reichweite im Stadtverkehr 30-50 km 50-60 km 60-80 km 62 km 70-150 km 50-80 km 30-100 km
Stromverbrauch im Stadtverkehr 70 Wh/km 260 Wh/km 100-120 Wh/km 220 Wh/km 100-150 Wh/km 100-150 Wh/km 100-150 Wh/km
Primärenergiebedarf 200 Wh/km 740 Wh/km 290-340 Wh/km 630 Wh/km 290-430 Wh/km 290-430 Wh/km 290-430 Wh/km
Dieseläquivalent in l/100km 2,0 7,3 2,8 - 3,3 6,2 2,8 - 4,2 2,8 - 4,2 2,8 - 4,2


Quellen:
/1/ Stiftung Warentest Heft 8/95: Elektroautos, S.88-91.


Material: Goldkondensator, Solarzellen,
science-club.lu/fuerschen_exp/Solarauto/solarauto.htm
1 Elektromotor mit Getriebe (1.5 - 3 V)
Holz, Balsaholz,
Styropor, Pappe für die Karosserie,
Goldkondensator -Wenn man einen Kondensator parallell zu den Solarzellen einbaut, so speichert dieser eine gewisse Menge an Energie und die er dann bei Bedarf wieder frei gibt. Ein Goldkondensator hat eine ganze Reihe von Vorteilen: er kann nahezu beliebig oft geladen und entladen werden , er kann mehr Strom speichern als andere Kondensatoren, er besitzt eine Immunität gegen vollständige Entladung und ist Wartungsfrei. Beim Einsetzen des Kondensators in den Schaltplan muss man beachten, dass man den Minus–Pol des Goldkondensators mit dem Minus–Pol der Solarzellen verbindet.

Info Elektrocar in der Praxis
Tel.: (0551-57769), persönlich oder per email an info@stadt-teil-auto-goettingen.de




Konzept E-Car SAM, 7500 €
Kurzbeschreibung: Das Fahrzeug SAM ist mit einem 15 kW Elektromotor ausgestattet. Er wird heute von Blei-Zinn-Batterien mit einem maximalen Energieinhalt von 4 MWh gespiesen. Die elektrische Energie soll zukünftig direkt auf dem Fahrzeug von einem Brennstoffzellen-System erzeugt werden, wodurch die Reichweite von heute 50-70 km gesteigert werden kann.
Das Brennstoffzellensystem wird aus 2 Polymerelektrolytmembranstacks (PEM) mit einer elektrischen Leistung von je 3 kW bestehen. Der Wasserstoff wird im Druckgasflachen aus Karbonfasern mitgeführt. Die Sauerstoffzufuhr erfolgt über einen Kompressor. Die elektrische Leistung der Brennstoffzelle wird über einen Boost-Converter an das bestehende System Batterie/Radnabenmotor angepasst, wobei ungefähr die Hälfte der vorhandenen Batteriekapazität zu Leistungsstützung auch zukünftig benötigt wird.


Hier das neue Konzept mit Reichweiten über 70 km.


Budget Stand: 19.09.2003 - 40 €